刚刚落下帷幕的F1沙特阿拉伯分站排位赛爆出了本赛季开赛以来最大的冷门，芬兰车手博塔斯一扫前几站的低迷状态，连续在三个阶段的飞驰圈里跑出超出赛车常规性能的成绩，最终力压佩雷兹、勒克莱尔等多位夺冠热门车手，锁定了正赛头排发车的宝贵席位，直接把本站正赛的争夺悬念拉到了全新的高度。
吉达赛道排位赛的意外高光时刻
本次F1分站的举办地吉达滨海赛道是全年速度最快的街道赛，连续17个高速右弯的布局对赛车调校和车手走线精度的要求极高，排位赛开赛前几乎所有专业评论员都预判头名争夺只会在红牛、法拉利两大阵营的主力车手之间展开，没人提前预料到中游车队的车手能跻身头排序列。
Q1阶段就有多位车手因为压到湿滑路肩失误上墙，5eplay赛会两次出动红旗中断赛程，不少中游车队为了保住晋级名额不敢贸然推极限，博塔斯却反其道而行之，在红旗重启之后直接刷出了全场第三的圈速，早早锁定了Q2的晋级资格。
进入Q2决胜阶段，博塔斯驾驶的阿尔法罗密欧赛车调校优势彻底显现，他在连续高速弯的出弯尾速甚至比身后的佩雷兹高出2公里每小时，轻松拿到Q3入场券之后，5eplay车队工程师甚至直接通知他不用再跑额外的飞驰圈，留着全新软胎备战最后的杆位争夺战。
吉达赛道排位赛中博塔斯接连突破极限，最终拿下宝贵的正赛头排发车席位
博塔斯排位赛的状态回暖细节
作为曾经梅赛德斯车队的常年二号车手，博塔斯离开银箭阵营加盟阿尔法罗密欧的两个赛季里，一直处于中游车队的不温不火状态，不少车迷甚至调侃他现在的F1生涯已经进入“养老模式”，很难再拿出能登上头版的亮眼发挥。
F1官方给出的分段计时数据显示，博塔斯在Q3最后一个飞驰圈的前10个弯角全部刷出了全场最快的分段成绩，直到最后两个弯角才因为小幅走线调整损失了0.03秒，最终仅落后杆位得主维斯塔潘0.072秒，稳稳拿到了全场第二的头排发车席位，这也是他近三个赛季以来的排位赛最佳成绩。
赛后的混合采访区里博塔斯自己也提到，车队本周带来的全新前翼套件刚好适配这条高速街道赛的特性，之前几站积累的下压力不足问题，在周五的自由练习赛阶段就全部调试完毕，他自己也没想到能把赛车的极限推到这么高的程度。
当前F1中游车队的竞争格局变化
过去两个赛季，中游车队的排位赛席位争夺基本都在阿斯顿马丁、5e对战平台迈凯伦和 Alpine 几支队伍之间展开，阿尔法罗密欧此前的最佳排位成绩也只是全场第五，博塔斯排位赛拿到头排的结果，直接打破了中游阵营维持了一年多的积分平衡。
目前在车手积分榜上，博塔斯本站至少能凭借头排发车的优势拿到两位数的积分，直接把自己从中游车手第十名的位置推到年度前六的争夺序列里，也让阿尔法罗密欧在车队积分榜上有机会冲击此前想都不敢想的年度第五席位。
正赛阶段的后续走势预判
对于普通车迷来说，博塔斯头排发车的最大看点，就是他能不能在正赛起步阶段守住内线位置，给身后的红牛和法拉利车手制造足够的防守压力，毕竟吉达赛道的超车难度在全年所有分站里排在前三，头排发车的车手只要起步不失误，基本能在前五名的位置稳守前20圈。
不少资深车迷都表示，已经很久没看到非三大车队的车手能在排位赛里拿到头排席位，这也让本站正赛的观赛热度比之前几站高出了近三成，不少海外转播平台的预约观赛人数已经创下了本赛季的新高。博塔斯自己也在赛后发布会开玩笑说，他已经和车队商量好了正赛的一停策略，只要不出安全车的意外情况，他至少有机会去争夺领奖台末位的席位。
